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Path Plan for Delivery Unmanned Aerial Vehicle

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LF502/PP4DUAV

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物流无人机路径规划

Path Plan for Delivery Unmanned Aerial Vehicle (abbr.PP4DUAV)

本科毕业论文最终稿 / Final Thesis in Simplified Chinese

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背景介绍

编程环境

  • 语言:Python 3.10.0
  • 依赖库(更新的版本可能报错...):numpy>=1.22.1;openpyxl>=3.0.9;matplotlib>=3.5.1;pandas>=1.4.0

地图环境

香港九龙三维地图模型转换的数字高程地图模型(DEM)

地图环境

规划分类

  • 局部路径规划:面向单个物流无人机的路径规划
  • 全局路径规划:面向整个物流系统多个无人机路径规划

规划目的

安全、高效、经济,即运行符合规范并保障安全裕度,系统配送时间和货物晚点最短,无人机平均能耗最低

主要文件

pp4duav.py

主程序所在位置

pp4duav.sh, pp4duav.bat

跑程序的多线程示例,唤起主程序的全局路径规划

HKKowloon5.xlsx

地图环境文件,按XY轴以5m为水平分辨率存储了地图高程信息,用于局部路径规划的避障

HKKowloonDA.csv

飞行风险区(Danger Area)定义,按XY坐标存储危险区坐标点的飞行风险。飞行风险值:

  • 0.5:危险
  • 0.8:限制
  • 1:禁区

HKKowloonPlanned.xlsx

已经规划的无人机局部路径数据文件

全局路径规划直接调用局部路径规划数据,计算飞行用时和能耗,得出适应度

HKKowloonTD.csv

无人机物流系统的物流网点数据,其中字母(A, B, ...)为配送中心(Terminal),数字(1, 2, ...)为配送点(Distributor)

目前全局路径规划仅支持多个配送中心送往所属配送点的配送任务规划,否则会报TypeError或出现非法解

HKKowloonTasks.csv

配送任务定义文件

HKKowloonUAVs.csv

无人机定义文件,定义各无人机的初始位置和性能

为全局路径规划预留了多机型的扩展空间,但尚未实现

GirdPlacerToCSV.mcr

3dsMAX的脚本,用于生成.max模型的数字高程地图模型DEM文件所需的x,y,z坐标信息,生成的数据可在Python中使用pandas.read_csv载入,再用pandas.pivot_table转化为DEM完成处理

实现功能

无人机飞行路径识别码(ID)

识别无人机的飞行路径,识别货物类型和重量,飞行路径起止点,路径规划方式,并存储必要数据,既可以展示当前规划路径必要信息,亦可用作DataFrame的索引或字典的键名

局部路径规划(PathPlanner)

算法

Theta*算法(基于A*算法加入视线检查的改进算法)

功能

  • 单个无人机飞行路径的规划(plan)
  • 无人机飞行路径数据的保存(save)和读取(load)
  • 无人机飞行性能分析(flight_analysis, plan方法直接调用)
  • 飞行路径可视化(visualize)

问题

  • 视线检查二分法采样,加之DEM可能不准确,放进模型中直线飞行路径可能存在碰撞
  • 可能陷入局部最优,尽管陷入后会检测并调整代价系数(cost_ratio),但耗时明显增加

结果示例

程序可视化示例(地图数据超过200*200后可视化卡顿严重)

飞行路径三维图

飞行路径俯视图

全局路径规划(TaskAssigner)

算法

多染色体遗传算法(每个个体有多条染色体的遗传算法)

功能

  • 多配送中心的无人机全局路径规划(optimize)

问题

  • 仅支持配送中心发往配送点的配送任务路径规划
  • 遗传进化过程中小概率出现异常染色体和基因(不在预期),故加入了染色体完整性检查
  • 无人机配送时间窗仅考虑晚点和最晚送达时间,假设配送点容量无限大

结果示例

适应度收敛图

适应度收敛

无人机飞行路径示意图

飞行路径示意

无人机任务执行时序图(非上图结果)

任务执行时序

重要参考资料

  1. 许卫卫. 复杂低空物流无人机路径规划技术研究[D]. 南京航空航天大学, 2020.
  2. 陈呈频, 韩胜军, 鲁建厦, 等. 多车场与多车型车辆路径问题的多染色体遗传算法[J]. 中国机械工程, 2018, 29(02): 218-223.
  3. 叶多福, 刘刚, 何兵. 一种多染色体遗传算法解决多旅行商问题[J]. 系统仿真学报, 2019, 31(01): 36-42.