North American P-51 Mustang III for Aerofly FS4
The prototype of the North American P-51 Mustang first flew on 26 October 1940 in response to a British request for a fighter suitable for use in the European theatre. The first Mustang Mk.I’s arrived in England in November 1941 and early combat experience showed the speed and altitude limitations of the original American designed Allison engine. Mustangs powered by the Rolls-Royce Merlin 61, built by Packard in the United States as the V-1650, were designated P-51B/C by the USAAF and known as the Mustang Mk.III by the Royal Air Force. Entering service with No.19 Squadron in February 1944 the first version of the Merlin powered Mustang flew with a total of nineteen RAF squadrons on long range escort and fighter-bomber missions. Many aircraft were modified with the blown Perspex rear sliding “Malcolm Hood” in place of the original heavily framed hinged canopy giving outstanding all round visibility for the pilot. The Mustang Mk.III was armed with four 12.7 mm (0.5 in.) Browning machine guns in the wings and could also carry two 225kg (500 lb) bombs in place of the wing mounted drop tanks. Total P-51 production was over 15,500 ofwhich the P-51B/C version totalled 3,738 aircraft, 910 of these being RAF Mustang IIIs. The Mustang Mk.III was powered by a 1520hp V-1650 (Merlin 61) giving a maximum speed of 711km/h (442mph) and an operational radius of 1529km (950miles). Maximum altitude was 12,950m (42,500ft.) Wing span:11.29m (37ft 1in.) Length: 9.83m (32ft 3in.) Height 4.17m (13ft8in.)
Der Jungfernflug des Prototyps der North American P-51 Mustang fand am 26. Oktober 1940 in Antwort auf eine britische Anfrage nach einem für die europäischen Kriegsschauplätze geeigneten Jagdflugzeug statt. Die ersten Mustang Mk.I trafen im November 1941 in England ein. Frühe Kampferfahrungen zeigten eingeschränkte Geschwindigkeits- und Höhenleistungen des ursprünglichen amerikanischen Allison-Motors. Mustangs, die mit dem Rolls-Royce Merlin 61-Motor ausgerüstet wurden, der von Packard in den USA auf Lizenz als V-1650 hergestellt wurde, trugen bei der USAAF die Bezeichnung P-51B/C und waren bei der Royal Air Force als Mustang Mk.III bekannt. Die erste Version der Mustang mit Merlin-Motor nahm ihren Dienst im Februar 1944 in der 19. Staffel auf und flog in insgesamt 19 RAF-Staffeln als Langstrecken-Begleitjäger bei Bombereinsätzen. Zahlreiche Flugzeuge wurden durch die nach ihrem Erfinder Malcolm benannte und nach hinten verschiebbare Plexiglashaube anstelle der ursprünglichen, stark verstrebten Kabinenverglasung nachgerüstet, wodurch der Pilot eine hervorragende Rundumsicht erhielt. Die Mustang Mk.III war bewaffnet mit vier 12,7 mm Browning-Maschinengewehren in den Tragflächen und konnte außerdem zwei 225 kg-Bomben anstelle der an den Tragflächen angebrachten Abwurftanks tragen. Insgesamt wurden über 15.500 P-51 produziert, davon entfielen 3.738 auf die P-51B/C-Version, davon wiederum 910 auf die RAF Mustang III. Die Mustang Mk.III wurde angetrieben von einem 1.520 PS starken V-1650 (Merlin 61). Sie erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 711 km/h. Die Flugreichweite betrug 1.529 km, die maximale Flughöhe lag bei 12.950 m. Flügelspannweite: 11,29 m. Länge: 9,83 m. Höhe: 4,17 m.
For Aerofly FS4 made by Krzysztof Kaniewski. Original 3D model by Robert App taken from there: http://animium.com/2012/04/p-51-mustang-3d-model
Some features may not work as intended and this aircraft could crash your Aerofly FS4. Use it at your own risk!
- Unzip file and move the folder "mustang" into the C:\Users~\Documents\Aerofly FS 4\aircraft folder.
- Delete the folder "mustang".
Note: this airplane does not have a animated cockpit. It is a simple conversion of the previous model from AFS1 and AFS2, and no further development is planned at this time. If you are interested you can begin to develop the model on your own (I will provide any assistance in this regard)
